FDI升級(jí)：福田——戴姆勒樣本
FDI升級(jí)：福田——戴姆勒樣本
文/管益忻
北汽福田汽車的模式從一開始就跟一汽、二汽、上汽等不一樣，雖然福田也是國(guó)有企業(yè)，但它在機(jī)制上帶有更多的民營(yíng)色彩。而在最近的2008年8月中旬它與戴姆勒簽定協(xié)議的這個(gè)合資，更進(jìn)一步顯示出了福田在國(guó)際化大協(xié)作過(guò)程中的創(chuàng)新模式。顯然，?！鞯倪@次合作是已經(jīng)升級(jí)了的FDI。其主要特點(diǎn)是：
第一，不再是單純的“市場(chǎng)換技術(shù)”，而是全面、深層的戰(zhàn)略合作。
在與戴姆勒公司簽訂的合資方案中，福田如愿以償?shù)氐玫搅舜髂防盏募夹g(shù)和成熟的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，福田所有的要求基本都得到了滿足。從另一面看，是戴姆勒作出了讓步，但實(shí)際上，這體現(xiàn)了載姆勒注重其全球戰(zhàn)略的新思維。如果此次審批能夠順利通過(guò)，雙方將以“戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和技術(shù)互相滲透”的方式，加速全球商用車?yán)洗蠛蛠喼奚逃密嚴(yán)洗蠊餐谌蚴袌?chǎng)的“攻城略地”。從在北京簽訂的意向書中約定的雙方在合資公司中所占股比（50：50）也可以看出其與傳統(tǒng)FDI相比的重大進(jìn)步。他們已不再僅限于爭(zhēng)奪在合資公司中的控股權(quán)，這個(gè)合資公司已同時(shí)是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，是雙方展開全球合作的管理、決策、研發(fā)、生產(chǎn)，還有供應(yīng)鏈管理及營(yíng)銷管理這塊兒的一個(gè)中心。兩者的合作不再是“市場(chǎng)換技術(shù)”，而是一種戰(zhàn)略合作。
第二，不再是一方得資本，一方得市場(chǎng)，而是為雙方各自開拓市場(chǎng)提供平臺(tái)。
這種新的合資形式保證了合資公司不僅不會(huì)放棄自主品牌和自主創(chuàng)新，將來(lái)合資公司中的產(chǎn)品中福田仍使用自己的歐曼自主品牌。而且還會(huì)有助于通過(guò)合資提升各自的品牌知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。福田總經(jīng)理王金玉稱，福田和戴姆勒的合作為雙方各自開拓全球新興市場(chǎng)帶來(lái)了戰(zhàn)略機(jī)遇。
第三，不再是簡(jiǎn)單互補(bǔ)，而是一種新型全球化協(xié)作。
福田的經(jīng)濟(jì)型商用車資源和成本控制優(yōu)勢(shì)，將有助于戴姆勒公司擴(kuò)大新興市場(chǎng)的份額；而戴姆勒也可以為福田提供強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)研發(fā)和全球銷售網(wǎng)絡(luò)的支持，為福田的海外投資提供保障。
第四，不是優(yōu)化個(gè)別價(jià)值鏈，而是整個(gè)價(jià)值鏈優(yōu)化。
福——戴的這種合資模式是一種創(chuàng)新模式，戴姆勒在這次合資當(dāng)中幾乎滿足了福田所有的要求，一個(gè)是奔馳技術(shù)，再一個(gè)海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，也包括在合資公司建立研發(fā)中心。這些在外界看來(lái)是戴姆勒作出了高姿態(tài)的讓步。也要看到，這樣做，戴姆勒在中國(guó)的合作項(xiàng)目審批難的問(wèn)題便迎刃而解。顯然，選擇跟福田合作，就根本避開它的項(xiàng)目審批，順利通過(guò)中國(guó)政府這一關(guān)。
第五，不再是各自獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而是在合作、互補(bǔ)中形成一個(gè)對(duì)各自有利的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
戴姆勒東北亞董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官華立新在?！骱献鞯暮灱s儀式上稱，戴姆勒在高端載重車細(xì)分市場(chǎng)的技術(shù)知識(shí)、全球規(guī)模和領(lǐng)先地位，與福田在中國(guó)廣泛的分銷網(wǎng)絡(luò)以及在經(jīng)濟(jì)型載重車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，這兩者形成互相的一個(gè)補(bǔ)充。將來(lái)無(wú)論是在中國(guó)還是在國(guó)際市場(chǎng)，這個(gè)合資企業(yè)在增長(zhǎng)、人力和規(guī)模方面都處于一個(gè)有利的地位。