2022年的中國車市可以稱得上跌宕起伏，但在中央和地方政府的領(lǐng)導(dǎo)和政策支持下，通過汽車企業(yè)的努力拼搏，最終全年實現(xiàn)2.1%的正增長海東。這個成績來之不易。縱觀全年，兩個方面最值得關(guān)注：一是中國品牌乘用車市場份額持續(xù)上升，已經(jīng)接近*0%，體現(xiàn)了中國品牌乘用車競爭力的全面提升；二是中國品牌傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型迅速，已經(jīng)成為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造的主要力量。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車銷售量前十企業(yè)，除去特斯拉，其他都是中國傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品，造車新勢力全年累計銷量還未能進(jìn)入前十名。這表明中國傳統(tǒng)車企在新能源汽車賽道上快速轉(zhuǎn)型已經(jīng)形成了競爭優(yōu)勢，得到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可。這兩個特點也讓在中國的合資車企倍感壓力。過去四十年合資車企在中國市場高歌猛進(jìn)的時代似乎結(jié)束了，也許這是合資車企近期最為擔(dān)憂的事情。

汽車產(chǎn)業(yè)百年巨變，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，而中國車企在新能源汽車方面取得了一定領(lǐng)先優(yōu)勢海東。此外，合資車企還應(yīng)了解哪些原因讓其在中國市場產(chǎn)品競爭力減弱和市場競爭受到壓力。只有把準(zhǔn)引發(fā)變化的真正原因，才有可能制定正確的應(yīng)對策略。

經(jīng)過四十多年發(fā)展，中國汽車市場出現(xiàn)了一些不同以往的特點，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品和市場越來越擁有自己獨特的需求點海東。這種變化不同于過去中國汽車市場的慣性需求，讓合資車企感到疑惑。一些國際機(jī)構(gòu)也開始認(rèn)為中國汽車市場的需求正日益與世界其他地區(qū)展現(xiàn)出不同的特征：如不同市場周期性，產(chǎn)品設(shè)計和功能上更加具有中國的特點，本地化生產(chǎn)的效率更為突出，不同的數(shù)字和支付生態(tài)系統(tǒng)，更加迅速的創(chuàng)新模式等。這些特點逐步使得中國市場成為一個獨具特色的單一市場。由于中國汽車市場的巨大規(guī)模與獨特性，現(xiàn)實和潛在的巨大效益，全球汽車廠商都不容忽視。

其實中國市場最核心的變化來自于兩方面：一是新一代中國消費(fèi)者擁有自己的消費(fèi)理念和特色，他們的消費(fèi)傾向、觀點、熱點等與全球潮流不完全一致，因此在產(chǎn)品選擇上出現(xiàn)了明顯變化；二是中國自主汽車企業(yè)設(shè)計和制造能力大幅提升，與合資車企差距已經(jīng)很小，特別在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面還有所領(lǐng)先海東。這兩者結(jié)合而導(dǎo)致的結(jié)果就是：中國汽車企業(yè)對中國消費(fèi)者的需求更加了解；中國汽車企業(yè)的研發(fā)更為敏捷和迅速；新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的整車制造與供應(yīng)鏈體系快速協(xié)同發(fā)展，形成了良性循環(huán)，并支持中國傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展；同時，國內(nèi)激烈的市場競爭逼迫中國車企不斷提升產(chǎn)品競爭力，更好地滿足消費(fèi)者需求等。正是這些特點讓中國汽車市場與世界其他市場出現(xiàn)不同。

對于合資車企來說，如何理解和有效應(yīng)對這些不同，是他們未來發(fā)展成敗的關(guān)鍵海東。中國古語稱：人無遠(yuǎn)慮必有近憂。合資車企市場份額和產(chǎn)品競爭力下降，是他們的“近憂”。因此，他們需要進(jìn)一步理解中國市場和消費(fèi)者需求的不同點，正視中國車企整體能力的提升，充分發(fā)揮合資中方的作用，并積極采取措施以提升適應(yīng)中國市場的全方位能力，這是合資車企的“遠(yuǎn)慮”。

展望未來，作為全球最大單一汽車市場，中國品牌汽車將和合資品牌汽車在競爭中共同發(fā)展海東。我們相信，合資車企會積極調(diào)整他們的策略，進(jìn)一步了解中國消費(fèi)者特點，讓研發(fā)更貼近中國市場，同時充分利用中國本地供應(yīng)鏈優(yōu)勢，抓住中國在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域快速發(fā)展機(jī)遇，并積累經(jīng)驗。最終在吉印通并適應(yīng)中國市場的汽車產(chǎn)品將進(jìn)一步出口到全球，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將從真正意義上構(gòu)建起以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

本文為《汽車縱橫》雜志202*年2月刊“刊首語”

作者為中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 許海東